为全面优化呼和浩特市交通生态,市公安局交管支队积极推进中心城区35处交通拥堵易发点的治堵攻坚工作。
通过充分调研论证,目前鼓楼路口交通组织优化方案已完成设计,拟采取路口渠化改造、调整车道分布、优化信号设施、调整放行方式、加装雷达检测装置、完善信控策略等方式对路口进行系统优化。
(交通组织优化方案示意图)
(通行方式展示)
01路口概述
鼓楼路口是我市新华大街与哲里木路两条主干路相交的十字路口,承载着巨大的过境交通流和转换交通流。该路口周边学校、住宅小区、机关事业单位等交通吸引点众多,高峰期间到达性交通流与过境交通流叠加,路口交通压力巨大。同时受高架桥墩影响,该路口地面结构特殊,道路空间资源不足,车辆通行流线不佳,导致路口高峰时段拥堵频发。
02问题分析
(1)交叉口整体流量较大,其中各进口道直行车流为主要车流;东西方向车流量明显大于南北方向;行人和非机动车流量也较大,各方向流量不均衡。
(2)路口东进口道为四车道,出口道为四车道;西进口道为四车道,出口道为三车道;北进口道为四车道,出口道为两车道;南进口道为四车道,出口道为两车道,受高架桥墩影响,路口车道资源不足,且车流行车流线不畅。
(3)目前信号配时采用分时段定周期的信控策略,尽管根据不同时段的流量情况设计了多套信控方案,但当前的信号配时依然未能完全满足路口复杂多变的交通需求。
(4)路口空间整体较大,机动车、非机动车、行人通过距离、时间较长。
(5)部分标线不清晰,未施划导向线;非机动车行进路线不明确,影响通行秩序,存在安全隐患。
(6)北进口调头车道、斑马线、非机动车道位置设置不合理,导致掉头车辆与非机动车、行人冲突明显,影响通行效率,存在安全隐患。且北进口停止线、斑马线位置偏后,通行距离长。
(7)路口现有放行方式与交通运行特征不匹配,交通流冲突未能有效消除,路口清空存在困难。
03优化方案
路口渠化及交通组织方面
(1)改造现有信号灯,增加非机动车信号灯,使交通信号灯灯色醒目、传递信息明确。
(2)路口各方向增设右转红灯控右,缓解机动车与行人、非机动车交织冲突,提升通行效率。
(3)将北进口斑马线前移,在桥下设置掉头车道,并使用护栏将掉头车道与非机动车道进行分隔,确保安全。
(4)重新施划东进口导流线,设置四条进口车道,展宽东进口非机动车道。
(5)移除部分西进口与西出口之间的实体岛,使北向南非机动车道连贯。
(6)完善路口内循环车道标线,重新施划非机动车道,采用彩色喷涂,规范非机动车行驶秩序。
(优化前)
(优化后)
信号配时方面
根据交通组织改造措施,优化路口信号配时和放行方式。将路口放行方式调整为四相位对放,增加左转相位清空时间。
优化后路口通行方式依次为:
(1)南北直行,(2)南北左转,(3)东西直行,(4)东西左转。
智慧管理方面
(1)增设雷达监测器和边缘计算单元,实时获取交通流量数据,应用前端边缘计算实现自适应控制,减少绿灯损耗。
(2)进一步完善信控策略
控制策略1:平峰期“短平快”放行策略
根据雷达检测获取的实时车流信息,实时生成与车流量需求匹配的控制方案,秒级调节相位时间,动态调整路口放行轮转率,实现一个周期绿灯时间内“不空放、少等待”,最大化利用时间资源,减少延误时间;基于历史数据分析,设定最小绿灯时间,保障行人及非机动车过街需求。
控制策略2:高峰期“精准放行”策略。
在依据流量数据自动生成信控方案的基础上,雷达实时监测路口各方向车头时距、行程速度,当监测车流通行离散度较高,及时结束放行;当监测车流连续紧密,则延长放行时间;动态调整放行绿信比,均衡路口各方向车辆排队长度和等待时间,使路口始终维持较高通行效率。